·叉車托盤輸送的優(yōu)點與存在的問題

　　(1)利用托盤搬運,可以改善勞動條件,消除笨重體力勞動;

　　(2)作業(yè)時間大幅度減少,輸送時間變短,卡車的運輸率上升;通常叉車的司機一個人可以干十個人的工作,如果

　　貨物比較散亂或較重時,可以說一個人干相當(dāng)于二十個人的工作量;

　　(3)托盤輸送極少發(fā)生貨物變損的情況。人力進行搬運作業(yè)時,由于疲勞、失誤、貨物會發(fā)生散落受損情況;

　　(4)使用托盤有一定數(shù)量的載貨量,發(fā)貨時能防止數(shù)量差錯,容易進行數(shù)量管理;

　　(5)可以有效地進行保管場所的整理整頓以實施立體保管;

　　(6)立體倉庫、自動貨架倉庫等,若無托盤,其功能無法實現(xiàn);

　　(7)工廠內(nèi)實施無人化搬運必須有托盤;

　　(8)可以制定搬運作業(yè)的工藝計劃和時間表。作為缺點,托盤本身具有一定的重量和體積,在與貨物一起輸送時會產(chǎn)生多余的重量和體積空間。但將這個缺點與優(yōu)點相比要小得多,因此世界先進國家的工廠和集散倉庫及流通中心等都必然使用托盤。工廠內(nèi)、倉庫內(nèi)貨物的整理分揀和保管等作業(yè),由于利用了托盤,促進了現(xiàn)代化,廠內(nèi)作業(yè)用的托盤比起輸送所使用的托盤數(shù)量似乎更多。托盤在輸送中的使用,使物流整體效益提高。

　　因此,托盤是物流現(xiàn)代化非常重要的、不可缺少的工具。輸送和生產(chǎn)活動都是國家重要的經(jīng)濟活動,不管多么好的產(chǎn)品,也可以想辦法降低成本來生產(chǎn),但是如果輸送的成本太高的話就無法很廉價地生產(chǎn)。輸送需要利用道路、港灣和鐵道等由國家建設(shè)的設(shè)施和設(shè)備,輸送和這些設(shè)施及設(shè)備一起是國家的一個重要基礎(chǔ)部門,而這個領(lǐng)域的現(xiàn)代化的手段就是托盤輸送。前面已說明了托盤在室內(nèi)作業(yè)、保管作業(yè)、發(fā)貨和受貨時的搬運作業(yè)中有良好的應(yīng)用效益。最有效的利用托盤的方法有:“托盤一貫化”,“一貫輸送方式系統(tǒng)”,這種方法是貨物一旦碼放在托盤上,經(jīng)過室內(nèi)作業(yè)、保管作業(yè)、輸送、直到最后接受貨物卸貨為止,途中絕對不更換托盤。即使貨主改變,托盤也不改變。這種把碼放在托盤上的貨物和托盤一起輸送到最后為止的方法,叫作一貫輸送或托盤一貫化。如果中途更換托盤,就需要耗費人力,降低效率,費用也要增加,所以托盤一貫化是最有效的一種使用方法。但是發(fā)貨和受貨是不同的貨主時,托盤輸送存在二個大問題:問題之一是輸送以后受貨方的空托盤管理很困難,常常在室內(nèi)或院內(nèi)角落里亂堆亂放。如果有多個公司的空托盤的話,必須分別管理各個發(fā)貨方的托盤,對于受貨方是非常麻煩的事情。在日本,工廠的角落、食品批發(fā)站的角落,許多堆積的托盤被風(fēng)吹雨淋的現(xiàn)象是很常見的。不管哪個國家受貨方對于發(fā)貨方都是客戶,發(fā)貨方對于輸送后的空托盤的管理都不能提出苛求,因此空托盤管理混亂,亂堆亂放,造成破損和丟失的問題一直難以解決。第二個問題是空托盤必須返回給原來的發(fā)貨,所產(chǎn)生的費用是多余的輸送所造成的,特地運送空托盤也是令人困惑的事情。輸送所使用的托盤有“用完就扔”和“反復(fù)使用”兩種方法。對于一般的輸送,如果托盤使用后就扔費用很高,托盤輸送的效果就減了一半。